从今年上半年开始，关于国内经济停滞不前，消费降级的信息不绝于耳。在汽车行业，从整体数据而言也是连遭下滑，连传统的旺季也似乎无力回天。金九银十的传统旺季已接近尾声，但市场表现疲软依旧，汽车音响行业也是如此。但从许多经济指数包括车市的询价和试驾的来看，包括从汽车服务行业各地域的调查来看，需求并没有走弱，只是越来越多的人处于观望状态。 从另一个角度来说，社会越来越多真假难分、良莠不齐的产品和服务信息，让更多的车主迟疑，而放缓购买。汽车音响粗放式发展的红利正在退去，但这也正能显露出产品与服务的真正价值。在汽车音响行业，今年逆市飘红的Flux 智能DSP产品，用的市场表现证明了这一点。从Flux推出的系列DSP产品，从革命性的EVO系列，到现在的Master级，产品迭代级紧随市场需求。有良好的产品打底，才有市场营销的持续发力。今天360汽车网对德国Flux下半年的拳头产品Master 7来***研究，看看Flux定义的汽车音响智能化，在DSP功放类产品中如何插上智能化的翅膀？ 从Flux Master 7的技术特性来看，用一句话总结它的发烧理念，我估计是：人无我有，人有我优。别人没有的我要全有，别人有的我要高一级。而这种理念，贯穿其产品设计、***用料以及软件功能应用等。 Flux Master 7是德国佛伦诗一代的智能DSP功放，它的原型基本设计为四进八出的DSP功放，有着Flux智能DSP系列一致的外观：简约铝色外观处理，接线端略作隐藏式设计；和音响系统连接端全在一侧，另一侧则是USB软件接口和外接设备的连接端子。外接端子可以连接另配的线控器，可以独立调节音量、选择输入音源、并调用预设的各种调校模式和车内音响系统的各种应用场景。 和音响系统的连接侧从左到右分别是：各1组光纤数字信号和同轴数字信号输入；8声道RCA信号输出；4声道低电平RCA信号输入；专用线束插头里的连接线分别有4声道喇叭输出、4声道喇叭高电平信号输入、接地线和+12V电源线、还有ACC启动线和REM启动输出线等。Master 7的启动方式有两种：REM启动和Hi-IN高电平信号启动的选择，如果是连接带有启动线的主机，可设置在REM处，如果原车主机没有启动信号输出，则可以用喇叭输入信号作启动信号而选择H-IN端。右侧是***级的电源端子，可以接入4号电源线，这也说明这台功率放大器有着较大的功率输出。从Master 7的技术特性可以看到，这款DSP功放有着4x100W的额定功率输出，可以驱动大功率的套装喇叭。 打开Master 7可以看到，Flux的电路设计与布局遵循发烧级音质理念。数字音频处理与其信号外围处理和功率输出独立开来；大电流强辐射部分和弱电信号部分分离处理。功率输出大不大，从功率放大器的电源部分就可以看出来。Master 7有着大功率放大器才用到的大型环形变压器加上整流电路等，和传统的小功率DSP一看就有更大的升压设计。 Master 7为重要的部分，是其AD/DA数模设计，以及数字DSP处理能力。Master 7采用的是Cirrus Logic公司所开发的Hi-end级双核DSP音频信号处理器，支持32bit数位，192kHz取样频率的DAC数字音频转换，数字运算能力，从而使数字音频处理能力非常。合理的设计和***的元器件，使Master 7有着***失真，高信噪比和大动态输出的优势，辅以4x100W的大功率输出，使这款Master 7完全有别于传统的DSP功放，在音质上下足功夫。Master 7还可以支持高达24bit 192kHz数字音频信号，还可支持外接高清数字蓝牙输入。